8月24日4时30分许，益湛线大族桥站至双牌站的铁道线上一片繁忙现象。身着橘黄色防护服，头戴明晃晃的头灯，手拿线路维护东西的线路工们，各就各位，进行维护作业，或俯下身子在钢轨上查看几许尺度和结构，或操作高铁专用液压起道机进行垫片作业，或运用电动扳手、轨距调整杆等工机具进行道岔改道作业。
“今日，咱们工班使用三个半小时作业时刻，对益湛线线路做修理作业。” 党员副工长刘金锋介绍说，“时刻紧、任务重，为了让旅客安全、有序、温馨出行，咱们今日安排畅行者突击队要对线路病害进行垫板改道作业，意图是让线路愈加平顺，让列车跑得更安全平稳。”说话间，他那乌黑的脸上已缀满汗水。
铁路线路因为遭到列车车轮碾压、冲击，可能会发生不平顺，影响列车运转的速度和安全平稳性。此刻，就需要工务员工进行垫板、改道等修理作业，康复线路平顺，以确保列车作业速度和安全安稳。
“垫板、改道精度要求到达毫米级，相当于2张A4纸的厚度，这样列车才干平稳安全。”刘金锋津津有味，这也是列车运转平稳的原因，其间就有铁路线路工的一份劳绩和汗水。
“咱们线路病害修理要做到严检慎修，一点过失都不出，咱们工务人也因而被称为‘钢轨医师’。”刘金锋一边玩笑说道，一边拿起道尺对病害场所及其前后10米规模内的轨距进行细心丈量，20分钟左右接连折腰60屡次。
“这处钢轨面光带有点曲折，不行均匀，一定要立刻查明原因。” 忽然，他用渗出汗珠的手，指向钢轨一处，向在一旁的作业人员说。
“正常轨面光带是均匀的！”谈起线路道岔维护作业，刘金锋的言语掷地有声：“光带不均匀，会影响列车运转平稳！”凭仗多年的实战经验，刘金锋很快找到了“病因”地点：“钢轨被压出了肥边，形成轨距不顺。”
在确认问题地点后，刘金锋当即指挥畅行者突击队松卸螺栓，再用轨距调整杆把轨距调整到契合规范要求规模。
7时50分作业顺畅完毕。刘金锋进行完作业质量回检后，带领班组员工安全撤离线分，榜首趟列车平稳地从刚刚修理好的线路上驶过，大伙擦擦脸上的汗水会心肠笑了。（胡相华 冷鹏飞）
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